十字萬向聯(lián)軸器的各零件不允許有裂痕等缺點，應除去毛邊和毛邊；方軸、防水套管及青檸檬管每米長短平行度不超0.88mm；節(jié)叉與軸或管如選用電焊焊接時，應選用抗拉力不小于480MPa的焊絲，焊接高寬比不小于管的薄厚；卡簧表層應不銹鋼，別的各零件未加工表層涂底及油漆；二節(jié)叉安裝后應旋轉(zhuǎn)靈便，不可有卡帶狀況；十字軸轉(zhuǎn)動軸拼裝后，伸縮式軸應伸縮式靈便，不可有卡帶狀況。

假如按十字軸在扭曲的方位是不是有顯著的延展性可分成剛度十字軸轉(zhuǎn)動軸和柔性十字軸轉(zhuǎn)動軸。前面一種是靠零件的門鉸鏈式連接 傳送驅(qū)動力的，后面一種則靠延展性零件傳送驅(qū)動力，并具備緩存減震功效。剛度十字軸又可分成不等速萬向節(jié)、準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。勻速與不勻速，就是指從動軸在伴隨著齒軸旋轉(zhuǎn)時，在一周中的角速度是不是勻稱來講的，自然，齒軸和從動軸的均值轉(zhuǎn)速比是相同的。

遞交工程驗收的十字萬向軸或十字軸十字軸與滾動軸承、節(jié)叉等零部件應附帶生產(chǎn)廠的檢測單位的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證書；十字軸轉(zhuǎn)動軸的長短由訂購企業(yè)和生產(chǎn)廠商談；訂購企業(yè)有權(quán)利按相關要求開展抽驗，抽驗總數(shù)不超每大批量的2%,但不少于5件，抽驗若有不過關，應再提取翻倍總數(shù)復檢，如仍有不過關，則未予工程驗收。

此外一個關鍵的構(gòu)成部分是拖動花鍵軸副，由內(nèi)、外花鍵軸構(gòu)成，用以傳送長短的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)動軸的十字軸擺角和拖動花鍵軸副的較大伸縮式量，是依據(jù)全車布局時開展的轉(zhuǎn)動軸顫動校對而明確的。一般的狀況下還很有可能有轉(zhuǎn)動軸管，中空的半軸套管具備較小的品質(zhì)但能傳送很大的扭距，而且比同樣直徑的實芯軸具備高些的臨界值轉(zhuǎn)速比的特性。

主、從動軸的角速度在兩軸中間的交角變化時依然相同的十字軸，稱之為等速萬向節(jié)或等角速十字軸。他們關鍵用以轉(zhuǎn)為驅(qū)動器、斷掉式驅(qū)動器、deDoin式驅(qū)動器的車轱轆傳動系統(tǒng)中，關鍵用以小汽車中的驅(qū)動力傳送。當小汽車為后驅(qū)時，常選用十字軸式十字軸轉(zhuǎn)動軸；當小汽車為前輪驅(qū)動時，則常選用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種轉(zhuǎn)動軸，僅僅稱呼不一樣罷了。依照轉(zhuǎn)動軸自身一個關鍵構(gòu)成部分——十字萬向聯(lián)軸器的不一樣，可有不一樣的歸類?，F(xiàn)階段，十字軸式剛度十字軸轉(zhuǎn)動軸在轎車傳動系統(tǒng)系選用得普遍。