齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)同樣的內(nèi)齒輪和帶外齒的凸臺半聯(lián)軸器等零件構成。外齒分成直齒和鼓形齒二種齒型，說白了鼓形齒即是將外齒做成曲面，曲面管理中心在軸套網(wǎng)上，齒側(cè)空隙較一般傳動齒輪大，鼓型齒式聯(lián)軸器可容許很大的角速度(相對性于直齒聯(lián)軸器)，可改進齒的觸碰標準，提升傳送轉(zhuǎn)距的工作能力，增加使用期。齒式聯(lián)軸器在工作中時，兩軸造成相對位移，內(nèi)外齒的軸頸規(guī)律性作徑向相對滑動，必定產(chǎn)生軸頸損壞和輸出功率耗損，因而齒式聯(lián)軸器需要在優(yōu)良潤化和密封性的情況下工作中。

齒式聯(lián)軸器軸向規(guī)格小，承載力大，長用以低速檔輕載工作狀況標準的軸系傳動系統(tǒng)，高精密并經(jīng)轉(zhuǎn)子動平衡的齒式聯(lián)軸器可用以髙速傳動系統(tǒng)，如燃汽輪發(fā)電機的軸系傳動系統(tǒng)。因為鼓型齒式聯(lián)軸器的角向賠償超過直齒式聯(lián)軸器，世界各國均普遍選用鼓型齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器歸屬于淘汰的商品，采用者應盡可能不采用。齒式聯(lián)軸器的扭曲震動開展了剖析科學研究，關鍵運用傅立葉級數(shù)打法，以空隙、減振、激振力為主要參數(shù)，對齒式聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動軸系的扭曲震動開展了離散系統(tǒng)剖析;則對傳動齒輪聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動軸系的徑向震動開展了很多的實驗，并判定地表明造成徑向震動的關鍵緣故。

徑向震動主要是因為不對中合軸頸的滑動摩擦力所造成的，當沒有徑向恢復能力或推力球軸承時將產(chǎn)生很大的徑向晃動。差別出是滾動軸承、潤滑脂、聯(lián)軸器，還是聯(lián)接固定不動的難題，因此 有一定的局限。紅外線拍照技術性則能在機器設備情況不佳時，將滾動軸承、電動機罩殼、聯(lián)軸器等超溫的位置區(qū)別起來，并明確聯(lián)軸器的對相對誤差，再融合以振動分析等其他預測分析技術性，其實際效果會更好。

鼓形齒式聯(lián)軸器的種類有上千種之多，但基礎方式便是二種，齒型和外齒融合式、內(nèi)孔齒融合式。別的方式全是在這里二種基本上的形變。齒型外齒融合式的齒式離合傳送扭距較為大，設計方案時充分考慮客戶的不一樣要求，有心設計方案成在齒兩側(cè)的軸端長短不一致，便于客戶能夠依據(jù)必須挑選安裝方位。因此 ，并沒有要求哪一端朝哪兒。